Le marché mondial des carburants d’aviation durables (SAF) prend rapidement de l’ampleur, les compagnies aériennes, les gouvernements et les défenseurs de l’environnement faisant pression pour des alternatives plus propres et plus durables au kérosène traditionnel. Le marché des SAF devrait passer de 1,1 milliard USD en 2023 à 16,8 milliards USD d’ici 2030, à un TCAC impressionnant de 47,7 %, et la dynamique régionale joue un rôle crucial dans la définition du marché. Parmi ces régions, l’Amérique du Nord reste une force dominante en raison de son infrastructure SAF établie, de ses politiques gouvernementales solides et des investissements des entreprises. Pendant ce temps, la région Asie-Pacifique (APAC) connaît une croissance rapide, tirée par l’expansion économique, l’augmentation du trafic aérien et les initiatives gouvernementales visant à réduire les émissions de carbone.
Cet article explore les statistiques du marché, les tendances et les informations sur l’industrie qui mettent en évidence le leadership de l’Amérique du Nord sur le marché des SAF et la montée rapide de l’Asie-Pacifique en tant qu’acteur clé.
Taille du marché et projections de croissance
Le marché des SAF devrait connaître une croissance substantielle dans toutes les régions, l’Amérique du Nord et l’Asie-Pacifique devenant les principaux contributeurs de cette tendance mondiale.
Marché mondial des SAF: Comme mentionné précédemment, le industrie mondial des SAF devrait atteindre 16,8 milliards USD d’ici 2030, contre 1,1 milliard USD en 2023, à un TCAC de 47,7 %. Cette croissance robuste est due à une sensibilisation accrue au changement climatique à l’échelle mondiale, aux mandats réglementaires et aux engagements accrus des compagnies aériennes en matière de réduction des émissions de carbone.
Part de marché de l’Amérique du Nord: L’Amérique du Nord devrait détenir la plus grande part du marché des SAF au cours de la période de prévision. L’infrastructure bien établie de la région, son environnement réglementaire favorable et son leadership technologique ont consolidé sa domination. D’ici 2030, l’Amérique du Nord devrait représenter plus de 40 % du marché mondial des SAF.
Croissance rapide de l’Asie-Pacifique: La région Asie-Pacifique, bien qu’actuellement à la traîne par rapport à l’Amérique du Nord en termes de part de marché, devrait connaître la croissance la plus rapide en matière d’adoption des SAF. Le marché des SAF de la région Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC de plus de 50 %, alimenté par la hausse de la demande de transport aérien, les politiques gouvernementales favorisant l’énergie verte et l’engagement de la région à réduire les émissions de carbone liées à l’aviation.
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Domination de l’Amérique du Nord sur le marché des SAF
L’Amérique du Nord est devenue le leader mondial du marché des SAF, grâce à une combinaison de soutien réglementaire, d’investissements des entreprises et de progrès technologiques.
1. Soutien réglementaire et politiques gouvernementales
Les États-Unis et le Canada ont mis en œuvre des politiques et des réglementations solides visant à promouvoir l’adoption des SAF, ce qui a contribué au leadership de l’Amérique du Nord sur le marché.
Initiatives SAF des États-Unis: Le gouvernement américain a introduit plusieurs incitations fiscales, subventions et mandats réglementaires pour promouvoir la production et l’adoption des SAF. Par exemple, le Sustainable Skies Act offre des crédits d’impôt aux producteurs de SAF, incitant les compagnies aériennes à adopter des carburants plus propres. De plus, l’objectif de l’administration Biden d’atteindre des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050 a placé les SAF au centre de la politique aérienne américaine.
La norme californienne sur les carburants à faible teneur en carbone (LCFS): Le programme californien LCFS est une autre initiative réglementaire clé qui a contribué à la domination de l’Amérique du Nord sur le marché des SAF. La LCFS offre des incitations financières aux compagnies aériennes pour qu’elles utilisent des SAF en offrant des crédits carbone pour l’utilisation de carburants à faible teneur en carbone, ce qui rend l’adoption des SAF économiquement viable pour les compagnies aériennes.
La norme canadienne sur les carburants propres (CFS): La norme canadienne sur les carburants propres, qui devrait entrer en vigueur en 2023, obligera les producteurs et les importateurs de carburant à réduire l’intensité carbone de leurs carburants. Cette réglementation devrait favoriser la production et l’adoption accrues de SAF dans l’industrie aéronautique canadienne.
2. Investissements et collaborations des entreprises
Les investissements des entreprises dans la production et l’adoption de SAF sont un facteur clé de la domination de l’Amérique du Nord sur le marché.
Engagements des compagnies aériennes: Les principales compagnies aériennes américaines, dont United Airlines, Delta Air Lines et American Airlines, ont pris des engagements substantiels en faveur de l’adoption de SAF dans le cadre de leurs stratégies de développement durable. United Airlines, par exemple, s’est engagée à acheter 1,5 milliard de gallons de SAF d’ici 2030, ce qui en fait l’un des plus gros consommateurs de SAF au monde.
Collaborations stratégiques: L’Amérique du Nord a également connu une augmentation des collaborations entre les compagnies aériennes, les producteurs de carburant et les organismes gouvernementaux pour augmenter la production de SAF. Neste, l’un des principaux producteurs de SAF, s’est associé à American Airlines et à l’aéroport international de Dallas Fort Worth pour étendre l’utilisation de SAF dans le secteur de l’aviation aux États-Unis.
Investissements dans les infrastructures de SAF: La construction de nouvelles raffineries de SAF et l’agrandissement des installations existantes sont un autre facteur contribuant à la domination de l’Amérique du Nord. Des entreprises telles que World Energy et Fulcrum BioEnergy investissent dans des installations de production de SAF, garantissant un approvisionnement régulier en carburant durable pour les compagnies aériennes de la région.
3. Leadership technologique
Le leadership technologique de l’Amérique du Nord dans les méthodes de production de SAF, notamment les technologies d’esters et d’acides gras hydrotraités (HEFA) et de conversion de gaz en liquide (GtL), a placé la région à l’avant-garde de l’industrie des SAF.
Technologie HEFA: Les États-Unis sont un leader mondial de la technologie HEFA, qui est la voie de production de SAF la plus viable commercialement. Le HEFA-SAF est dérivé de matières premières renouvelables telles que l’huile de cuisson usagée et les graisses animales, ce qui en fait une alternative à faible émission de carbone au kérosène traditionnel. L’évolutivité et la rentabilité de la technologie HEFA sont des facteurs clés qui favorisent l’adoption du SAF en Amérique du Nord.
Innovations dans les matières premières: Les entreprises américaines ouvrent également la voie dans le développement de nouvelles matières premières pour la production de SAF. Fulcrum BioEnergy, par exemple, est le pionnier de l’utilisation des déchets solides municipaux (DSM) comme matière première pour le SAF, réduisant ainsi à la fois les émissions de carbone et les déchets mis en décharge.
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Croissance rapide du marché des carburants d’aviation durables en Asie-Pacifique
Alors que l’Amérique du Nord reste la force dominante sur le marché des carburants d’aviation durables, la région Asie-Pacifique (APAC) émerge rapidement comme un acteur clé, stimulée par la demande croissante de transport aérien, les initiatives gouvernementales et les investissements des entreprises.
1. Augmentation de la demande de transport aérien dans la région APAC
La région Asie-Pacifique connaît une croissance significative de la demande de transport aérien, stimulée par l’expansion économique de la région, l’urbanisation et la croissance de la classe moyenne. Selon l’Association du transport aérien international (IATA), la région Asie-Pacifique devrait représenter 40 % du trafic mondial de passagers aériens d’ici 2035, créant une demande substantielle de carburant d’aviation.
Augmentation du nombre de passagers: des pays comme la Chine, l’Inde et l’Indonésie connaissent une croissance exponentielle du transport aérien, avec des millions de nouveaux passagers entrant sur le marché chaque année. Cette augmentation de la demande entraîne le besoin de solutions de carburant durables, le carburant d’aviation durable s’imposant comme une alternative clé au carburant d’aviation conventionnel.
Expansion de la flotte: les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique agrandissent leur flotte pour répondre à la demande croissante. China Southern Airlines, Air India et Singapore Airlines font partie des transporteurs qui investissent dans de nouveaux avions, dont beaucoup auront besoin de SAF dans le cadre de leurs engagements en matière de développement durable.
2. Initiatives et soutien du gouvernement
Les gouvernements de la région Asie-Pacifique mettent en œuvre des politiques et des réglementations pour promouvoir la production et l’adoption de SAF, positionnant la région comme un marché en croissance rapide pour le carburant d’aviation durable.
La stratégie SAF du Japon: Le gouvernement japonais a fixé des objectifs ambitieux pour réduire les émissions de l’aviation et promouvoir l’adoption de SAF. Le Japon vise à remplacer 10 % du kérosène conventionnel par du SAF d’ici 2030, avec des investissements importants dans les installations de production de SAF et la recherche sur les matières premières.
Le rôle de Singapour en tant que plaque tournante des biocarburants: Singapour se positionne comme une plaque tournante des biocarburants dans la région Asie-Pacifique. Le pays a investi dans la capacité de production de SAF et travaille avec les compagnies aériennes et les producteurs de carburant pour établir une chaîne d’approvisionnement régionale en SAF. Singapore Airlines a déjà commencé les essais de SAF dans le cadre de son engagement à réduire les émissions de carbone.
Développement du SAF en Chine: la Chine investit massivement dans le développement du SAF dans le cadre de sa stratégie plus large de réduction des émissions de carbone. L’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) a fixé des objectifs pour l’utilisation du SAF dans l’aviation nationale, avec des plans pour augmenter la capacité de production dans les années à venir.
3. Progrès technologiques et disponibilité des matières premières
La région Asie-Pacifique connaît également des progrès dans la technologie de production du SAF et la disponibilité des matières premières, contribuant à la croissance rapide du marché.
Disponibilité des matières premières dans la région APAC: la région Asie-Pacifique dispose d’abondantes ressources en matières premières pour la production de SAF, notamment les huiles de cuisson usagées (UCO), les résidus agricoles et les déchets solides municipaux (MSW). Ces matières premières sont de plus en plus utilisées pour produire du SAF, réduisant ainsi la dépendance de la région aux carburants importés et réduisant les émissions de carbone.
Technologies HEFA et PtL: les pays d’Asie-Pacifique adoptent la technologie HEFA pour la production de SAF, avec plusieurs nouvelles installations en cours de construction dans la région. De plus, la technologie Power-to-Liquid (PtL), qui convertit l’électricité renouvelable en SAF, gagne du terrain en tant que solution à long terme pour l’industrie aéronautique de la région.
Les tendances du marché façonnent l’avenir du SAF en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique
Plusieurs tendances clés façonnent l’avenir du marché du SAF en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique.
1. Engagements des compagnies aériennes en matière de développement durable
Les compagnies aériennes des deux régions prennent des engagements audacieux pour réduire leurs émissions de carbone, le SAF jouant un rôle central dans leurs stratégies de développement durable.
United Airlines et le SAF: United Airlines s’est fixé comme objectif de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 100 % d’ici 2050, le SAF constituant une part importante de sa stratégie. D’autres transporteurs américains, tels que Delta Air Lines et Alaska Airlines, se sont également engagés à augmenter leur utilisation du SAF.
Asia-Pacific Airlines: Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique, telles que Singapore Airlines, Cathay Pacific et Qantas, intègrent le SAF dans leur approvisionnement en carburant pour atteindre leurs objectifs de développement durable. Singapore Airlines mène activement des essais de SAF, se positionnant comme leader de l’adoption du SAF dans la région.
2. Investissements dans l’infrastructure du SAF
L’Amérique du Nord et l’Asie-Pacifique investissent massivement dans l’infrastructure du SAF pour augmenter la production et répondre à la demande croissante.
Raffineries de SAF en Amérique du Nord: L’Amérique du Nord abrite plusieurs installations de production de SAF, avec des entreprises comme Neste, World Energy et Fulcrum BioEnergy en tête. De nouvelles raffineries sont en cours de construction pour répondre à la demande croissante de SAF aux États-Unis et au Canada.
Nouvelles installations de production de SAF en Asie-Pacifique: La région Asie-Pacifique connaît également une augmentation des installations de production de SAF. Le Japon, Singapour et la Chine investissent dans de nouvelles raffineries de SAF pour réduire leur dépendance au kérosène importé et réduire leur empreinte carbone.
Défis auxquels est confronté le marché du SAF en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique
Malgré la croissance rapide du marché du SAF dans les deux régions, plusieurs défis subsistent qui pourraient entraver l’adoption à grande échelle du SAF.
1. Coûts de production élevés
Le coût de production du SAF reste plus élevé que celui du kérosène conventionnel, ce qui le rend moins compétitif économiquement. Les efforts visant à accroître la production et à réduire les coûts sont essentiels pour une adoption généralisée dans les deux régions.
2. Disponibilité des matières premières
Il est difficile de garantir un approvisionnement constant et durable en matières premières pour la production de SAF, en particulier dans des régions comme l’Asie-Pacifique, où la concurrence pour les matières premières avec d’autres industries, comme le biodiesel, existe.
La domination de l’Amérique du Nord et la croissance rapide de l’Asie-Pacifique sur le marché des carburants d’aviation durables (SAF) mettent en évidence l’évolution mondiale vers des pratiques d’aviation plus durables. Alors que l’Amérique du Nord mène la charge avec un soutien gouvernemental fort, des investissements des entreprises et des avancées technologiques, l’Asie-Pacifique rattrape rapidement son retard, stimulée par la demande croissante de transport aérien, les initiatives gouvernementales et la disponibilité des matières premières.
Alors que les deux régions continuent d’investir dans l’infrastructure et la technologie des SAF, l’avenir du marché des SAF semble prometteur. Cependant, des défis tels que les coûts de production et la disponibilité des matières premières doivent être relevés pour exploiter pleinement le potentiel des SAF dans la réduction des émissions mondiales de l’aviation.