항공 산업은 탄소 배출량을 줄이고 보다 지속 가능한 에너지원으로 전환하라는 압박을 받고 있습니다. 이 목표를 달성하기 위한 가장 유망한 솔루션 중 하나는 기존 제트 연료에 대한 더 깨끗하고 재생 가능한 대안을 제공하는 지속 가능한 항공 연료(SAF)입니다. 2023년에 11억 달러로 평가된 글로벌 SAF 시장은 2030년까지 47.7%의 인상적인 연평균 성장률(CAGR)에 힘입어 놀랍게도 168억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 급속한 성장은 항공 산업이 환경 영향을 줄이기 위한 노력과 SAF가 항공 여행의 미래에서 수행할 중요한 역할을 반영합니다.
이 기사는 주요 시장 통계, 추세 및 SAF 산업의 잠재력에 대한 통찰력을 바탕으로 이러한 성장을 주도하는 과제와 기회에 대한 포괄적인 분석을 제공합니다.
시장 규모 및 성장 예측
SAF 시장은 폭발적인 성장을 앞두고 있으며, 시장 규모와 수요 모두 향후 10년 동안 빠르게 확대될 것으로 예상됩니다.
시장 평가: 글로벌 SAF 시장은 2023년 11억 달러에서 2030년 168억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 이는 47.7%의 CAGR을 나타냅니다. 이러한 성장은 탄소 배출을 줄이기 위한 항공 산업에 대한 규제 압력 증가, SAF 생산의 기술 발전, 민간 및 공공 부문 모두의 투자 증가에 의해 촉진됩니다.
항공사 채택: 2030년까지 SAF는 항공 연료 시장의 상당 부분을 차지할 것으로 예상되며, 주요 항공사는 광범위한 지속 가능성 전략의 일환으로 SAF 사용을 약속합니다. 예를 들어, 유나이티드 항공은 2030년까지 15억 갤런의 SAF를 구매하겠다고 약속하여 이 재생 연료에 대한 수요가 증가하고 있음을 강조했습니다.
단위 소비량: SAF는 현재 글로벌 항공 연료 소비량의 0.1% 미만을 차지하지만, 이 수치는 2030년까지 10-20%로 증가할 것으로 예상됩니다. 국제항공운송협회(IATA)는 항공 산업이 2050년까지 탄소 순배출량을 0으로 만드는 야심찬 목표를 설정하여 SAF 도입을 더욱 촉진했습니다.
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SAF 시장 성장의 주요 원동력
SAF 시장의 급속한 성장은 환경 규정, 기술 발전, 기업 지속 가능성 이니셔티브, 정부 지원을 포함한 여러 주요 원동력에 의해 촉진됩니다.
1. 탄소 배출을 줄이기 위한 규제 압력
SAF 도입의 가장 중요한 원동력 중 하나는 항공 산업이 탄소 발자국을 줄이도록 압력을 받고 있다는 것입니다. 정부와 국제 규제 기관은 항공으로 인한 온실 가스(GHG) 배출을 줄이기 위한 엄격한 정책과 목표를 시행하고 있습니다.
국제 민간 항공 기구(ICAO): ICAO의 국제 항공 탄소 상쇄 및 감축 계획(CORSIA)은 SAF 사용을 촉진하는 가장 중요한 규제 프레임워크 중 하나입니다. CORSIA는 항공사가 탄소 배출량을 상쇄하도록 의무화하고 SAF와 같은 지속 가능한 대안을 채택하도록 장려합니다.
유럽 연합의 ReFuelEU 항공 이니셔티브: EU는 유럽 항공사에서 SAF 사용을 늘리는 것을 목표로 하는 정책을 도입했습니다. ReFuelEU 이니셔티브에 따라 항공사는 2025년까지 2%에서 시작하여 2050년까지 63%를 목표로 점진적으로 SAF 사용을 늘려야 합니다.
순제로 목표: 미국, 영국, 캐나다와 같은 국가는 2050년까지 순제로 탄소 배출량을 달성하기 위한 야심 찬 목표를 설정했습니다. 이러한 목표에는 항공 배출량이 포함되어 저탄소 미래로의 전환에 중요한 구성 요소로서 SAF의 필요성을 촉진합니다.
2. SAF 생산의 기술적 발전
기술적 발전은 SAF 생산을 확장하고 경제적으로 실행 가능하게 만드는 데 중요한 역할을 합니다. 새로운 생산 경로, 원료 혁신 및 향상된 효율성으로 인해 비용이 절감되고 SAF 가용성이 확대되고 있습니다.
수소화 에스테르 및 지방산(HEFA): HEFA는 현재 SAF를 생산하는 데 가장 널리 사용되고 상업적으로 실행 가능한 방법입니다. HEFA-SAF는 사용된 식용유, 동물성 지방, 식물성 오일과 같은 재생 가능한 원료에서 파생됩니다. 확장성과 낮은 탄소 발자국으로 인해 오늘날 선도적인 SAF 생산 기술이 되었습니다.
Power-to-Liquid(PtL) 및 Gas-to-Liquid(GtL): PtL 및 GtL과 같은 신기술은 재생 가능한 전기와 포집된 이산화탄소를 사용하여 SAF를 생산할 수 있는 능력으로 주목을 받고 있습니다. 이러한 기술은 환경 영향을 최소화하면서 SAF 생산을 확장할 수 있는 유망한 미래를 제공합니다.
원료 혁신: 조류, 도시 고형 폐기물(MSW), 농업 잔류물과 같은 새로운 원료는 옥수수와 사탕수수와 같은 기존 작물에 대한 의존도를 줄이기 위해 개발되고 있습니다. 이러한 혁신은 SAF 생산을 보다 지속 가능하고 확장 가능하게 만드는 데 중요합니다.
3. 기업 지속 가능성 이니셔티브 및 항공사 약속
전 세계 주요 항공사는 광범위한 지속 가능성 전략의 일환으로 SAF에 점점 더 전념하고 있습니다. 항공 산업의 기업 사회적 책임(CSR) 목표와 소비자 및 투자자의 지속 가능성에 대한 압력이 결합되어 SAF 채택을 촉진하고 있습니다.
항공사 약속: Delta, Lufthansa, British Airways와 같은 주요 항공사는 탄소 배출량을 줄이기 위해 SAF를 운영에 통합하기로 약속했습니다. Lufthansa는 2030년까지 기존 제트 연료의 30%를 SAF로 대체하겠다고 약속했고 Delta Air Lines는 2030년까지 항공 연료의 10%를 SAF로 대체할 계획입니다.
기업 파트너십: 항공사, SAF 생산자 및 정부 기관 간의 협력은 SAF 생산을 확장하는 데 필수적입니다. United Airlines의 Fulcrum BioEnergy에 대한 투자 및 Neste의 American Airlines와의 협력과 같은 파트너십은 일관된 SAF 공급을 보장하는 데 중요합니다.
4. 정부 인센티브 및 투자
전 세계 정부는 SAF 채택 및 생산을 가속화하기 위한 정책을 시행하고 재정적 인센티브를 제공하고 있습니다. 이러한 조치에는 세액 공제, 보조금 및 연구 개발 자금이 포함됩니다.
미국 연방 지원: 미국의 지속 가능한 하늘법은 SAF 생산에 대한 세액 공제를 제공하여 생산자에게 재정적으로 실행 가능하고 항공사에게는 더 저렴하게 만듭니다. 바이든 행정부는 또한 기후 의제의 일환으로 SAF 연구 개발을 지원하기 위한 기금을 할당했습니다.
유럽 연합 기금: EU는 2050년까지 유럽을 최초의 기후 중립 대륙으로 만드는 것을 목표로 하는 Green Deal의 일환으로 SAF 인프라에 많은 투자를 하고 있습니다. EU의 Horizon 2020 프로그램은 새로운 생산 기술 및 원료 개발에 중점을 두고 SAF 연구 및 혁신에 대한 기금을 제공합니다.
SAF 시장이 직면한 주요 과제
엄청난 성장 잠재력에도 불구하고 SAF 시장은 광범위한 채택을 방해할 수 있는 몇 가지 과제에 직면해 있습니다. 이러한 과제를 해결하는 것은 SAF의 잠재력을 최대한 실현하는 데 중요합니다.
1. 높은 생산 비용
SAF 도입에 대한 가장 큰 장벽 중 하나는 기존 제트 연료에 비해 생산 비용이 높다는 것입니다. SAF는 현재 기존 항공 연료보다 2~4배 더 비싸 항공사, 특히 이익 마진이 낮은 항공사에게는 경제적으로 매력적이지 않습니다.
비용 격차: SAF와 기존 제트 연료의 가격 차이는 광범위한 도입에 대한 주요 과제로 남아 있습니다. 정부 인센티브와 탄소 가격 책정 메커니즘이 이러한 격차를 메우는 데 도움이 될 수 있지만 SAF 생산 비용을 줄이기 위해서는 추가적인 기술 발전이 필요합니다.
생산 확장: SAF 생산 용량을 늘리는 것은 비용을 낮추는 데 필수적입니다. 새로운 정유소를 건설하고 기존 시설을 업그레이드하려면 상당한 자본 투자가 필요하지만 SAF를 더 경쟁력 있게 만드는 데 필요한 규모의 경제성을 달성해야 합니다.
2. 원료 가용성 및 지속 가능성
SAF 생산에 사용되는 원료의 가용성과 지속 가능성은 상당한 과제를 안겨줍니다. SAF는 다양한 원료에서 생산할 수 있지만 일관되고 지속 가능한 공급을 보장하는 것이 생산 확장에 중요합니다.
원료 경쟁: 사용된 식용유(UCO)와 같은 특정 원료는 SAF와 바이오디젤 생산 모두에 대한 수요가 높아 산업 간 경쟁이 발생합니다. SAF에 대한 수요가 증가함에 따라 안정적이고 저렴한 원료 공급을 확보하는 것이 점점 더 어려워질 것입니다.
지속 가능성 문제: SAF 생산에 사용되는 모든 원료가 동일하게 지속 가능한 것은 아닙니다. 예를 들어, 팜유는 기술적으로는 재생 가능한 자원이지만 삼림 벌채 및 서식지 파괴와 관련이 있습니다. SAF 원료를 지속 가능하게 공급하는 것은 SAF의 환경적 무결성을 유지하는 데 중요합니다.
3. 제한된 생산 인프라
현재 SAF 생산 인프라는 증가하는 수요를 충족시키기에 부족합니다. 전 세계적으로 SAF 생산 시설은 소수에 불과하며 용량을 확장하려면 새로운 정유소와 공급망에 상당한 투자가 필요합니다.
정유소 투자: 새로운 SAF 정유소를 건설하는 것은 자본 집약적이며 장기 투자가 필요합니다. 정부와 민간 기업은 협력하여 새로운 생산 시설을 개발하고 기존 인프라를 확장하여 미래 수요를 충족해야 합니다.
물류 과제: 원료 수집, 운송, 연료 분배를 포함한 SAF 생산의 물류는 복잡하고 비용이 많이 듭니다. SAF를 위한 강력한 공급망을 개발하는 것은 전 세계 항공사에 연료를 안정적으로 공급하는 데 매우 중요합니다.
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SAF 시장의 기회
이러한 과제에도 불구하고 SAF 시장의 성장을 가속화하고 잠재력을 최대한 발휘할 수 있는 기회가 여러 가지 있습니다.
1. 기술 혁신 및 R&D
연구 개발에 대한 지속적인 투자는 SAF 생산 비용을 줄이고 확장성을 개선할 수 있는 기술 혁신을 주도하고 있습니다.
PtL 및 GtL의 발전: Power-to-Liquid(PtL) 및 Gas-to-Liquid(GtL)와 같은 신기술은 재생 가능한 전기와 탄소 포집을 사용하여 대규모로 SAF를 생산하기 위한 유망한 솔루션을 제공합니다. 이러한 기술은 기존 원료에 대한 의존도를 줄이고 비용을 낮춤으로써 SAF 생산에 혁명을 일으킬 잠재력이 있습니다.
생물공학 및 원료 혁신: 생물공학의 발전으로 조류 및 유전자 변형 작물과 같은 보다 효율적인 원료를 개발할 수 있게 되었으며, 이는 환경에 미치는 영향을 낮추면서 수확량을 높일 수 있습니다. 이러한 혁신은 SAF의 지속 가능성과 가용성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
2. 인프라 확장 및 글로벌 협업
정부, 항공사, 연료 생산자 및 기타 이해 관계자 간의 협업은 SAF 인프라를 확장하고 글로벌 채택을 확대하는 데 필수적입니다.
국제 협력: 세계경제포럼이 시작한 Clean Skies for Tomorrow Coalition과 같은 글로벌 이니셔티브는 항공 가치 사슬 전반의 이해 관계자를 모아 SAF 생산 및 사용을 확장하고 있습니다. 이러한 협력은 물류적 과제를 해결하고 일관된 SAF 글로벌 공급을 보장하는 데 필수적입니다.
공공-민간 파트너십: 정부와 민간 기업은 새로운 SAF 생산 시설과 공급망에 투자하기 위해 협력해야 합니다. 공공-민간 파트너십은 SAF 인프라를 확장하고 생산 비용을 낮추는 데 필요한 자본을 동원하는 데 도움이 될 수 있습니다.
3. 탄소 가격 책정 및 시장 인센티브
탄소세 및 배출량 거래 제도와 같은 탄소 가격 책정 메커니즘은 기존 제트 연료의 비용을 증가시키고 항공사가 더 깨끗한 대안을 채택하도록 인센티브를 제공하여 SAF의 경쟁력을 높일 수 있습니다.
탄소 상쇄 프로그램: 항공사는 SAF를 사용하여 탄소 상쇄 요구 사항을 줄일 수 있으며, 이는 엄격한 탄소 규정이 있는 시장에서 SAF를 더 매력적으로 만들 수 있습니다. CORSIA 및 기타 탄소 가격 책정 프로그램은 SAF 채택을 장려하는 데 계속해서 중요한 역할을 할 것입니다.
지속 가능한 항공 연료(SAF) 시장은 2023년 11억 달러에서 2030년 168억 달러로 확대되어 47.7%의 CAGR로 엄청난 성장을 이룰 것으로 예상됩니다. SAF 시장은 높은 생산 비용, 원료 가용성, 제한된 인프라와 같은 어려움에 직면해 있지만 기술 혁신, 정부 지원, 지속 가능성에 대한 기업의 헌신을 통해 성장할 수 있는 상당한 기회가 있습니다.
항공 산업이 저탄소 미래로의 전환을 계속함에 따라 SAF는 배출량을 줄이고 항공 여행의 장기적 지속 가능성을 보장하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 지속적인 투자와 협력을 통해 SAF 시장은 글로벌 항공 산업의 탈탄소화 전략의 핵심 기둥이 될 준비가 되었습니다.